2014-06-23 每日商报 A05版

见习记者 张梦月 制图 张自兵

中国大运河申遗，杭州段的首批申遗点段共有11个，包含6个遗产点、5段河道。

6个遗产点是凤山水城门遗址、富义仓、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥。

5段河道为杭州塘段、江南运河杭州段、上塘河段、杭州中河-龙山河、浙东运河主线。

这些遗址，这些河道，你是否曾经路过？是否还有印象？

今天，让我们跟着文字和相片，在纸上游走一遍大运河杭州段，听一听运河水潺潺流过的声音，读一读青石板下埋藏千年的故事。

富义仓

运河与胜利河交汇处的富义仓，初建于清光绪六年（1880年），竣工于光绪十年（1884年），用于粮食的收储与转运，是杭州城北部地区重要的仓储建筑群。

与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，亦是运河边老百姓富庶殷实的象征。

富义仓这个名字，意思是“以仁致富、和则义达”。 它是杭州运河沿岸保存较完整的古代城市公共仓储建筑、杭州现存唯一的古粮仓，以及目前申报的元明清运河中仅有的仓储设施遗存。

现在，富义仓的大部分仓廒保存着原有格局。

凤山水城门遗址

沿着中山南路一直往南走，到了和中河路的交会处，能看到凤山水城门横跨在中河上。在历史上，中河是沟通钱塘江与江南运河的城内运河。扼守江南运河通往钱塘江的水道。

杭州凤山水城门始建于13-14世纪（元代），元末至正十九年（1359年），起义军领袖张士诚组织重筑杭州城时建造。

杭州古代五水门中，凤山水城门是现在唯一尚存的一座。

凤山水城门具有历史地标作用，是研究杭州城池变迁的坐标。

杭州段运河河道线型、尺度及驳岸等元素，都随着城市变迁和航运发展而改变，只有凤山水城门下近二十米的河道保留元明时期原状，十分可贵。

桥西历史街区

桥西历史街区位于京杭大运河（杭州段）主航道西岸、拱宸桥西侧，是清朝、民国以来的沿运河古镇民居建筑保存最为完整的地带，也是京杭大运河杭州段历史遗存较为集中的区域。

它反映了清末民国初地方城市建设的风貌特色及自然环境特色，保存着近代工业发展过程中的生产厂房、生产工具及航运机械，还贮存着饮食、礼仪、民俗、伦理等社会文化载体，充分证明了杭州段运河对运河聚落的格局与演变有着重大的影响。

现在的桥西历史街区有着大批老工业厂房改造的博物馆区，每天都有寻访历史的人群穿梭来去。原来的棚户区也一改往日破旧，一大批清末民初风格的里弄街巷和历史建筑都被保留了下来，白墙黑瓦、木窗装饰，居住着那些有着“拱宸桥情结”的原住民。桥弄街、桥西直街，商铺林立。

西兴过塘行码头

西兴是钱江古津，最早称为固陵渡。由于晋代惠帝时期（290-306年），会稽内史贺循主持开凿了浙东运河（即西兴运河），西兴成了运河源头。

过塘行就是专门替过往客商转运货物的“转运行”，按现在时髦的叫法，就是“物流中心”。

数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货在西兴过塘，转运到中原各地。西兴码头、河道、永兴闸遗址、浙东运河之头、大城隍庙遗址是浙东入境首个交通枢纽的重要见证。

后来，钱塘江河道北移，码头失去原有的运输功能，逐渐退出历史舞台，相关水工设施作为遗址保存完好。

拱宸桥

拱宸桥位于杭州北部的大运河杭州塘上、杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，是京杭大运河到杭州的终点标志。

它始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1885年）重建，中间几经兴废。

它东西向横跨京杭大运河(杭州段)主航道，为三孔驼峰薄拱薄墩联孔石拱桥，总长98米，桥面中部宽5.9米，桥身高约16米。

拱宸桥建成后，周边逐渐形成街市，是运河沿岸航运、个体工商业者、近代产业工人的聚居区和杭州近代重要的商业中心。

广济桥

这座桥在京杭运河上已经跨越了500多年。它就架在广济大街北端，中国大运河之上，为运河和两岸居民“撑腰”。

广济桥初建于明弘治年间（15世纪末），今桥为清康熙年间（17世纪末）重修。

塘栖广济桥是当今京杭大运河上硕果仅存的最大的石拱桥。桥顶拱圈上还依稀可辨“弘治二年”的字样。